Westland Scout and Wasp in worldwide service in 1/72 scale.This is a superb decal sheet printed by Cartograf and comes with a color instruction booklet and a new color conversion card.- Westland Wasp HAS.1, NZ3906, 3 Squadron RNZAF/Navy, Hobsonville 1997 (with nose graphic)- Westland Wasp HAS.1, NZ3902 '430' HMNZS Waikato 1966 (fern leaf insignia)- Westland Wasp HAS.1, HS434 of 400 Squadron Indonesian Navy, NAS Juanda 1983- Westland Wasp HAS.1, 83/SR of 22 Squadron South African Navy, Ysterplaat AFB of the 1980s- Westland Wasp HAS.1, AH-12A, 236 of 860 Squadron, Royal Netherlands Navy 1977- Westland Wasp HAS.1, M499-01 of 499 Squadron of Malaysian Navy 1986- Westland Wasp UH-2, N7015 of HU.1, Brazilian Navy 1976- Westland Wasp HAS.1, XS527 of 829 NAS HMS Endurance from the 1980s- Westland Wasp HAS.1, XT434 '463' of 829 NAS aboard HMC Cleopatra 1972- Westland Wasp HAS.1, XS537 'O' of 845 NAS HMS Bulwark 1967 (Mid Green scheme)- Westland Wasp HAS.1, XS539 of 849 NAS FAC aircraft, HMS Albion 1970 (Dark Green scheme)- Westland Wasp HAS.1, XT422 'Z/B' of 829 NAS, HMS Bulwark 1972 (Mid Green scheme)- Westland Wasp HAS.1, XT426 '80', 706 NAS ATS RNAS Culdrose 1971- Westland Wasp HAS.1, XT795 of 829 NAS, RMS St Helena, Falklands War 1982- Westland Scout AH.1, 305 of Jordanian Royal Flight, Amman 1965- Westland Scout AH.1, 5X-UUW from Ugandan Air Wing 1966- Westland Scout AH.1, XP165 from EPTS 1966 (Medium Sea Grey and Sky scheme)- Westland Scout AH.1, XR436 from ETPS 1973 (Red and White scheme)- Westland Scout AH.1, XP849 of ETPS 1993 (Raspberry Ripple scheme)- Westland Scout AH.1, XP849 of ETPS 1983 (Standard Army Green and Tan scheme)- Westland Scout AH.1, XW281 of 3 CBAS, Royal Marines 1982- Westland Scout AH.1, XP907 'F' of 3 CBAS, Royal Marines 1975- Westland Scout AH.1, XP890 of 664 Squadron AAC, United Nations tasks in Cyprus 1964- Westland Scout AH.1, XR628 of 8 independent reconnaissance flights AAC Aden 1964- Westland Scout AH.1, XT643 of 660 Squadron AAC Sek Kong/Hong Kong 18=980- Westland Scout AH.1, XV122 '50K' of 652 Squadron AAC during exercise Crusader' West Germany 1980 (white reconnaissance marks)- Westland Scout AH.1, XP633 of 666 Squadron AAC Middle Wallop (with large Red Star)- Westland Scout AH.1, XW614 of 653 Squadron AAC Aldergrove Northern Ireland, 1970s- Westland Scout AH.1, N8-101 '893' of 723 NAS Royal Australian Navy- Westland Scout AH.1, XR637 of 8 Special Forces Flight (SAS), AAC based in Hereford 1977 (light gray pattern)
Westland Sea King in World Service (9) in 1/72 scale - Xtradecal decal set.Westland Sea King Mk.50 N16-125, '10' of the 817 Naval Air Squadron, Royal Australian Navy, 1977.Westland Sea King Mk.48 'RS01' of the 40 Squadron, Belgian Air Force , 2007.Westland Sea King Mk.42C 'IN559' of 40 Squadron, Indian Navy, 2007.Westland Sea King Mk.41, '89+63', of Marinefliegergeschwader 5, West German Navy, based in Kiel-Holtenau, Germany, 2023Westland Commando Mk.3 'QA30' of anti-surface ship squadron No. 8, Qatar Emir's Air Force, 2011.Westland Commando Mk.2 '721', Republic of Egypt Air Force, 1980.Westland Sea King Mk.50A ' N16-118'/'07' of 817 Squadron, Royal Australian Navy, 2005.Westland Sea King Mk.43B, '073', of 330 Squadron, Royal Norwegian Air Force, based at Bodo Main Air Station , Norway, 2014.Westland Sea King Mk.45 '11' Pakistani Navy, 2005.
Westland Sea King part 6 (5) 1/48 scale - Xtradecal decal set.Westland Sea King Mk.43B, '073', of 330 Squadron, Royal Norwegian Air Force, based at Bodo Main Air Station, Norway, 2014.Westland Sea King Mk.45 '11' Pakistan Navy , 2005.Westland Sea King Mk.50A 'N16-118'/'07' of 817 Squadron, Royal Australian Navy, 2005.Westland Sea King Mk.41, '89+51', of Marinefliegergeschwader 5, West German Navy, based at Kiel-Holtenau, West Germany, 1992.
Westland Sea King part 5 (6) 1/48 scale - Xtradecal decal set.Westland Sea King Mk.50 N16-125, '10' of 817 Naval Air Squadron, Royal Australian Navy, 1977.Westland Sea King Mk.48 'RS01' of 40 Squadron, Belgian Air Force, 2007.Westland Sea King Mk.42C 'IN559' of 40 Squadron, Indian Navy, 2007.Westland Sea King Mk.45 '4514' Pakistani Navy, 1976.Westland Commando Mk.3 'QA30' of No. 8 Anti-Surface Ship Squadron of the Emir of Qatar Air Force, 2011.Westland Commando Mk.2 '721' of the Air Force of the Republic of Egypt, 1980.
Westland Sea King part 4 (6) 1/48 scale - Xtradecal decal set.Westland Sea King HU-5S XZ918, '020'/'20'/'N' from 771 Naval Air Squadron, Royal Navy, mid-1980s.Westland Commando HC.4 ZB507, Royal Aircraft Establishment 'B', Farnborough, 1980s.Westland Sea King HAR.3 XZ592, 'S', from 203 Squadron which was part of the Royal Air Force, Sea King Training Unit, Royal Air Force, based at RAF Culdrose, 1990s.Westland Commando HC.4 ZG820, 'F', of 845 Naval Air Squadron, Royal Navy, based at RNAS Yeovilton, UK based in the military city of King Khalid, Saudi Arabia during Operation Granby, 1991.Westland Commando HC.4 ZG820, ' F'.Westland Commando HC.4 ZE425, 'WR' of 846 Naval Air Squadron, Royal Navy, based at RNAS Yeovilton, 2009.
Westland Sea King part 3 (6) 1/48 scale - Xtradecal decal set.Westland Sea King HU.5 XV705, '821'/'21'/'CU' from 771 Naval Air Squadron, Royal Navy, based at RNAS Culdrose,Westland Commando HC.4 ZE427, 'K ' of 848 Naval Air Squadron, Royal Navy, based at RNAS Yeovilton, January 2016.Westland Sea King HAS.6 ZG818, '71'/'N' of 814 Naval Air Squadron, Royal Navy, based at RAF Culdrose, 1991Westland Commando HC.4 ZG822, 'WF', of 848 Naval Air Squadron, Royal Navy, based at RNAS Yeovilton, UK based at King Khalid Military City, Saudi Arabia during Operation Granby, 1991.Westland Commando HC.4 ZA290, 'VC ' of 846 Naval Air Squadron, Royal Navy in which; took part in Operation Mikado in Chile, May 18, 1982.Westland Sea King HAS.5 unknown serial sent to Ukrainian Air Force, Ukraine, 2023.
Westland Sea King part 2 (7) 1/48 scale - Xtradecal decal set.Westland Sea King HAR.3 XZ295, of 302 Squadron, Royal Air Force, based at RAF Lossiemouth, 1990s.Westland Sea King HAR.3 XZ591, of 202 Squadron, Royal Air Force, based at RAF Brawdy, 1983.Westland Commando HC.4 ZD480, of 845 Naval Air Squadron, used in United Nations duties, seen at RNAS Yeovilton, July 14, 1995 WestlandSea King HAS.1 XV653, '94' of 706 Naval Air Squadron, Royal Navy, based at RNAS Culdrose, 1977.Westland Sea King HAS.2a XV643, '305' of 819 Naval Air Squadron, Royal Navy, based at RNAS Prestwick, 1980.Westland Sea King HAR.3 XZ599 of 78 Squadron, Royal Air Force, based at RAF Mount Pleasant, Falkland Islands, 1996.Westland Sea King HAS.5 XV675, '274'/'74' of 814 Naval Air Squadron, Royal Navy, based at RAF Lossiemouth, 1985
Westland Sea King part 1 (7) 1/48 scale - Xtradecal decal set.Westland Sea King AEW.2 XV714, '187'/'87' of 849 Naval Air Squadron, Royal Navy, based at RNAS Culdrose, 1989.Westland Sea King HAS.6 ZG813, '274'/'74' of 820 Naval Air Squadron, Royal Navy, based at HMS Illustrious, 2001. The 820 NAS shows Sea King for the 2001 season, as seen at that year's International Sea Festival.Westland Sea King HAR.3 XZ589, of 'D Flight', 202 Squadron, Royal Air Force, based at RAF Lossiemouth, 1994Westland Commando HC.4 ZA290, 'VP' of 846 Naval Air Squadron, Royal Navy, based at RNAS Yeovilton , 2001.Westland Sea King AEW.2 XV672, 'L' of 'B Flight ', 849 Naval Air Squadron, Royal Navy, based at HMS Illustrious, 1995.Westland Sea King AEW.2 XV707, '81'/'CU' of 'A Fli ght ', 849 Naval Air Squadron, Royal Navy, based at RAF Culdrose, 1994.Westland Commando HC.4 ZG820, 'A' of 845 Naval Air Squadron, Royal Navy, serving as part of peacekeeping duties, Banja Luca, Bosnia, 1994.
1/72 Kaman Sea Sprite H-2 1. Kaman UH-2A Sea Sprite 149744/20, HC-1, Det Golf, USS Oriskany (CVA-34), July 1967. FS 16081 overall, 30-ininsignia.2. Kaman UH-2B Sea Sprite 149740/20, HU-2, USS Enterprise, circa 1960s. FS 16081 overall with FS 12197 Internalional Orange. 30-in insignia. 3. Kaman SH-2F Sea Sprite 151313/036-HT, HSL-30 'Scooters', home base NAS Norfolk, VA,circa 1980s. FS 16081 overall, 20-in insignia.4. Kaman SH-2F Sea Sprite 151644/232-HX, HSL-34 'Grey Checkers' home base NAS Norfolk, VA, 1999. FS 16081 overall, 20-in insignia.5. Kaman SH-2F Sea Sprite 151652/133-HV, HSL-32 'Tridents' home base NAS Norfolk, VA, USS Forrestal 1992. FS 16081 overall, 20-in insignia. The Kaman SH-2 Sea Sprite, also known as the Kaman H-2 Sea Sprite, was an antisubmarine and light reconnaissance helicopter developed by Kaman Aircraft Corporation in the United States.The Sea Sprite was designed in the 1950s to meet a U.S. Navy specification for an antisubmarine and reconnaissance helicopter embarked on ships. The first flight of the H-2 occurred in 1959, and the helicopter entered operational service in 1962.The H-2 Sea Sprite had an unusual configuration with the main rotors mounted low and an elevated tail rotor. This design, known as the "tandem rotor system," allowed the helicopter to be more compact and take up less space on the ships flight deck.The H-2 Sea Sprite's main mission was anti-submarine warfare. It was equipped with sonar to detect and locate enemy submarines and anti-submarine armament such as torpedoes and mines. It could also perform search and rescue, surveillance and general support missions for naval operations.The Sea Sprite served mainly aboard the frigates and destroyers of the U.S. Navy and some foreign navies. During its operational career, the H-2 participated in several operations, including the Vietnam War and other operations to counter submarine threats.As time went on, the H-2 Sea Sprite was gradually replaced by more modern helicopters with improved capabilities and performance. Its production ceased in 1970, and many of the examples built were removed from active service and decommissioned. Nevertheless, the Sea Sprite left its mark on naval aviation history and played a significant role in anti-submarine warfare and maritime surveillance.
1/48 UH-1 Huey in Vietnam War Part 2 1. UH-1H, 66-16415, 187th Assault Helicopter Company, Tay Ninh, summer 1971.2. UH-1D, 66-00829, 187th Assault Helicopter Company , Tay Ninh, 1967.3. UH-1H, 67-17600, 129th Assault Helicopter Company, Lane AAF, An Son, April 1971.The UH-1 Huey helicopter played a pivotal role in the Vietnam War, becoming one of the most iconic and important helicopters employed during the conflict. The Huey was a multifunctional utility helicopter, developed in the United States in the 1950s by the Bell Helicopter Company, and was widely used for both military and civilian purposes.
1/48 MV-22B Osprey Part-3 1. MV-22B Osprey. Registration: 166497 / YL-33. Airline: United States - US Marine Corps (USMC). Special Tail for VMM-362 the "Ugly Angels" at MCAS Miramar.The Bell Boeing V-22 Osprey (Osprey) is a medium-lift tiltrotor for military use produced by Bell, for the U.S. military.This aircraft is the result of the Joint Vertical-lift Experimental (JVX) program initiated in December 1981, launched by then U.S. Secretary of Defense Frank Carlucci. The order was awarded jointly to Bell Helicopter Textron and Boeing Vertol. The need for an aircraft of such characteristics was formulated by the U.S. Navy and the U.S. Army, which demanded the transportability of 24 equipped soldiers 370 km away.The first prototype of the V-22 Osprey aircraft was officially unveiled in Arlington, Texas, on May 23, 1988. On Dec. 1, 1989, Secretary of Defense Dick Cheney decreed the suspension of the entire program due to the significant increase in production costs. The program was later reactivated, and the first combat mission in Iraq took place on May 2, 2008, after a six-month operational deployment primarily in the transport role.
1/48 MV-22B Osprey Part 1 1. MV-22 Osprey 168657 / YP-00 for VMM-163 at MCAS Miramar. Oct. 31, 2018 at Marine Corps Air Station Miramar, California. The VMM-163 special Osprey (00-8657) features artwork on the outer sides of the vertical tails: the right one has a Grim Reaper with an "Evil Eyes" patch whereas the left one has a Grim Reaper with the "Ridge Runners" patch. Indeed, formed as HMR(L)-163 in 1951 then HMM-163, the squadron got the nickname Ridge Runners" as a result of typhoon rescue and relief operations in the mountainous terrain surrounding Hagman, Japan. Still, it is also known as the "Evil Eyes," a unit symbol that dates back to December 1965. "In December 1965, LtCol Charles A. House took the reigns of the squadron, newly relocated at MCAS Futema, Okinawa. With only one month separating HMM-163 from its return deployment to Viet Nam, LtCol House and his veteran pilots determined that a unit symbol was needed to build morale and espirit d'corps, especially for the newly assigned replacement personnel. Capt Al Barbe, the Squadron Intelligence Officer and husband to a Thai bride, offered a suggestion. Because of Asian culture and beliefs, he proposed that eyes painted on the unit aircraft might have an unsettling affect upon the enemy, thus the concept of "The Eyes" on the front of HMM-163 aircraft was born. On January 1, 1966, HMM-163 flew via C-130 to Phu Bai, Vietnam, relieved HMM-161, and took over their H-34 helicopters. Painting of what were then called "Genie Eyes" (after the "I Dream of Jeannie" TV show) began immediately. By March 1966, HMM-163's "Genie Eyes" were being called "Evil Eyes" by the ground units the squadron supported.The Bell Boeing V-22 Osprey (osprey) is a medium tiltrotor aircraft for military use produced by Bell, for the U.S. military.This aircraft is the result of the JVX (Joint Vertical-lift Experimental) program initiated in December 1981, launched by then U.S. Secretary of Defense Frank Carlucci. The order was awarded jointly to Bell Helicopter Textron and Boeing Vertol. The need for an aircraft of such characteristics was formulated by the U.S. Navy and the U.S. Army, which demanded the transportability of 24 equipped soldiers 370 km away.The first prototype of the V-22 Osprey aircraft was officially unveiled in Arlington, Texas, on May 23, 1988. On Dec. 1, 1989, Secretary of Defense Dick Cheney decreed the suspension of the entire program due to the significant increase in production costs. The program was later reactivated, and the first combat mission in Iraq took place on May 2, 2008, after a six-month operational deployment primarily in the transport role.
1/48 Boeing-Vertol 107 Part 3 1. CH-46D, 152520, HC-8, BR/40, Memphis 1999.2. CH-46D, 153325, HC-3, SA/10, Atlanta NAS 1993.3. HH-46D, 153352, 4, NAS Whidbey 1972.The Boeing-Vertol 107, also known as the Boeing CH-46 Sea Knight, was a medium-range helicopter used primarily for transporting troops and supplies. It was developed by the Boeing-Vertol Corporation, a joint venture between the Boeing Company and the Vertol Corporation, in the 1960s. The Sea Knight had a significant impact in military operations and continued to serve in various roles for many decades.
1/48 VR-1 SNB Marking DecalFor Special Hobby 48201, Special Hobby 48020The Focke-Achgelis Fa 223 Drachen ("Dragon" in German) was a medium transport helicopter produced by the German company Focke-Achgelis & Co, GmbH in the early 1940s and one of the world's first operational helicopters.Although it had reached the production stage, due to heavy Allied air raids, it was produced in very small numbers and had limited operational use in the Luftwaffe's transport divisions during World War II.At 12 m long and equipped with two counter-rotating side-by-side rotors propelled by a 1 000-shp radial engine located in the center of the fuselage, it was capable of reaching a maximum speed of 175 km/h (182 km/h according to other surveys) and a tangent altitude of about 7 100 m. It could carry loads of up to about 1 000 kg at a cruising speed of 121 km/h and an altitude of 2 440 m.
1/48 MV-22B Osprey Part 2 (wet decals)Il Bell Boeing V-22 Osprey (falco pescatore) è un convertiplano medio ad uso militare prodotto dalla Bell, per le forze armate statunitensi.Questo velivolo è il risultato del programma JVX (Joint Vertical-lift Experimental) avviato nel dicembre 1981, varato dall'allora Segretario alla Difesa degli Stati Uniti, Frank Carlucci. La commessa venne assegnata congiuntamente alla Bell Helicopter Textron e alla Boeing Vertol. La necessità di un velivolo di tali caratteristiche fu formulata dalla US Navy e dal US Army, che chiedevano la trasportabilità di 24 soldati equipaggiati a 370 km di distanza.Il primo prototipo del velivolo V-22 Osprey fu presentato ufficialmente ad Arlington, Texas, il 23 maggio 1988. Il 1º dicembre 1989 il Segretario alla Difesa Dick Cheney decretò la sospensione dell'intero programma, a causa del notevole aumento dei costi di produzione. Il programma è stato in seguito riattivato e il 2 maggio 2008 si è avuta la prima missione di combattimento in Iraq dopo un semestre di impiego operativo prevalentemente nel ruolo di trasporto.
1/72 AB-205 ESERCITO ''BABBOCOTTERO 2014'' ''PLANES'' Sull’ Agusta Bell A.B. 205 si possono montare serbatoi ausiliari di carburante, verricello di sollevamento per il soccorso, freni per il rotore, motore con filtro anti sabbia, sistema antighiaccio e galleggianti per atterraggi particolari. Il 205 e’ stato impiegato da molti stati ed è ancora utilizzato da paesi quali: Grecia – Iran – Israele – Italia – Marocco – Oman – Arabia Saudita – Singapore – Spagna – Tanzania – Tunisia – Turchia – Uganda – Emirati Arabi Uniti – Yemen – Zambia – Zimbawe. L’esemplare in mostra al Museo dell’Aviazione è stato concesso dallo Stato maggiore dell’esercito italiano e proviene dal 2° reggimento “Orione” di Bologna.DATI TECNICIMotore: avco lycoming t 53 – l – 13b da 1.044 kwVelocità max: 222 km/h velocità di crocera: 204 km/hVelocita di salita: 8,5 m/s tangenza pratica: 4.575 mAutonomia massima con combustibile standard e senza riserve: 580 kmPeso a vuoto: 2.177 kgPeso max al decollo: 4.309 kgAltezza: 4,48 mDiametro rotore in azione: 17,09 mLunghezza: 2,85 m
1/72 AB-205 ESERCITO ''BABBOCOTTERO 2016'' Sull’ Agusta Bell A.B. 205 si possono montare serbatoi ausiliari di carburante, verricello di sollevamento per il soccorso, freni per il rotore, motore con filtro anti sabbia, sistema antighiaccio e galleggianti per atterraggi particolari. Il 205 e’ stato impiegato da molti stati ed è ancora utilizzato da paesi quali: Grecia – Iran – Israele – Italia – Marocco – Oman – Arabia Saudita – Singapore – Spagna – Tanzania – Tunisia – Turchia – Uganda – Emirati Arabi Uniti – Yemen – Zambia – Zimbawe. L’esemplare in mostra al Museo dell’Aviazione è stato concesso dallo Stato maggiore dell’esercito italiano e proviene dal 2° reggimento “Orione” di Bologna.DATI TECNICIMotore: avco lycoming t 53 – l – 13b da 1.044 kwVelocità max: 222 km/h velocità di crocera: 204 km/hVelocita di salita: 8,5 m/s tangenza pratica: 4.575 mAutonomia massima con combustibile standard e senza riserve: 580 kmPeso a vuoto: 2.177 kgPeso max al decollo: 4.309 kgAltezza: 4,48 mDiametro rotore in azione: 17,09 mLunghezza: 2,85 m
1/72 AB-205 ESERCITO ''40 ANNI RIGEL 2016'' Sull’ Agusta Bell A.B. 205 si possono montare serbatoi ausiliari di carburante, verricello di sollevamento per il soccorso, freni per il rotore, motore con filtro anti sabbia, sistema antighiaccio e galleggianti per atterraggi particolari. Il 205 e’ stato impiegato da molti stati ed è ancora utilizzato da paesi quali: Grecia – Iran – Israele – Italia – Marocco – Oman – Arabia Saudita – Singapore – Spagna – Tanzania – Tunisia – Turchia – Uganda – Emirati Arabi Uniti – Yemen – Zambia – Zimbawe. L’esemplare in mostra al Museo dell’Aviazione è stato concesso dallo Stato maggiore dell’esercito italiano e proviene dal 2° reggimento “Orione” di Bologna.DATI TECNICIMotore: avco lycoming t 53 – l – 13b da 1.044 kwVelocità max: 222 km/h velocità di crocera: 204 km/hVelocita di salita: 8,5 m/s tangenza pratica: 4.575 mAutonomia massima con combustibile standard e senza riserve: 580 kmPeso a vuoto: 2.177 kgPeso max al decollo: 4.309 kgAltezza: 4,48 mDiametro rotore in azione: 17,09 mLunghezza: 2,85 m
1/72 AB-205 ESERCITO ''BABBOCOTTERO 2007'' Sull’ Agusta Bell A.B. 205 si possono montare serbatoi ausiliari di carburante, verricello di sollevamento per il soccorso, freni per il rotore, motore con filtro anti sabbia, sistema antighiaccio e galleggianti per atterraggi particolari. Il 205 e’ stato impiegato da molti stati ed è ancora utilizzato da paesi quali: Grecia – Iran – Israele – Italia – Marocco – Oman – Arabia Saudita – Singapore – Spagna – Tanzania – Tunisia – Turchia – Uganda – Emirati Arabi Uniti – Yemen – Zambia – Zimbawe. L’esemplare in mostra al Museo dell’Aviazione è stato concesso dallo Stato maggiore dell’esercito italiano e proviene dal 2° reggimento “Orione” di Bologna.DATI TECNICIMotore: avco lycoming t 53 – l – 13b da 1.044 kwVelocità max: 222 km/h velocità di crocera: 204 km/hVelocita di salita: 8,5 m/s tangenza pratica: 4.575 mAutonomia massima con combustibile standard e senza riserve: 580 kmPeso a vuoto: 2.177 kgPeso max al decollo: 4.309 kgAltezza: 4,48 mDiametro rotore in azione: 17,09 mLunghezza: 2,85 m
1/48 AB 205 ESERCITO ''BABBOCOTTERO 2014'' ''PLANES'' AB-?205 Elicottero da Sostegno al Combattimento (ESC-3)Caratteristiche e prestazioni principali Peso base: 2200 kg. Peso max al decollo: 4310 kg. Monomotore: 1 turbina tipo Lycoming T53-13B/D Capienza: 11 militari ( o 6 barelle + 3 di equipaggio. Velocità massima: 220 Km/h. Autonomia: 2h30'. Massimo carico interno: 1.000 Kg. Massimo carico al gancio baricentrico: 1.414 Kg. Armamento: sistema MAMEE (2 mitragliatrici 7,62 mm e razzi da 70 mm) o 2 mitragliatrici 7,62 mm in postazione brandeggiabile.
1/48 AB 205 ESERCITO ''BABBOCOTTERO 2016'' AB-?205 Elicottero da Sostegno al Combattimento (ESC-3)Caratteristiche e prestazioni principali Peso base: 2200 kg. Peso max al decollo: 4310 kg. Monomotore: 1 turbina tipo Lycoming T53-13B/D Capienza: 11 militari ( o 6 barelle + 3 di equipaggio. Velocità massima: 220 Km/h. Autonomia: 2h30'. Massimo carico interno: 1.000 Kg. Massimo carico al gancio baricentrico: 1.414 Kg. Armamento: sistema MAMEE (2 mitragliatrici 7,62 mm e razzi da 70 mm) o 2 mitragliatrici 7,62 mm in postazione brandeggiabile.
1/48 AB 205 ESERCITO ''BABBOCOTTERO 2007'' AB-?205 Elicottero da Sostegno al Combattimento (ESC-3)Caratteristiche e prestazioni principali Peso base: 2200 kg. Peso max al decollo: 4310 kg. Monomotore: 1 turbina tipo Lycoming T53-13B/D Capienza: 11 militari ( o 6 barelle + 3 di equipaggio. Velocità massima: 220 Km/h. Autonomia: 2h30'. Massimo carico interno: 1.000 Kg. Massimo carico al gancio baricentrico: 1.414 Kg. Armamento: sistema MAMEE (2 mitragliatrici 7,62 mm e razzi da 70 mm) o 2 mitragliatrici 7,62 mm in postazione brandeggiabile.
1/48 AB 205 ESERCITO ''40 ANNI RIGEL 2016'' AB-?205 Elicottero da Sostegno al Combattimento (ESC-3)Caratteristiche e prestazioni principali Peso base: 2200 kg. Peso max al decollo: 4310 kg. Monomotore: 1 turbina tipo Lycoming T53-13B/D Capienza: 11 militari ( o 6 barelle + 3 di equipaggio. Velocità massima: 220 Km/h. Autonomia: 2h30'. Massimo carico interno: 1.000 Kg. Massimo carico al gancio baricentrico: 1.414 Kg. Armamento: sistema MAMEE (2 mitragliatrici 7,62 mm e razzi da 70 mm) o 2 mitragliatrici 7,62 mm in postazione brandeggiabile.
1/72 SIKORSKY S-64 SKYCRANE 'VIGILI DEL FUOCO' Il Sikorsky S-64 Skycrane (dall'inglese "gru volante"), ora Erickson Air Crane S-64, è un elicottero biturbina pesante per il lavoro aereo con rotore a sei pale, progettato dalla Sikorsky negli Stati Uniti d'America all'inizio degli anni sessanta per le esigenze della United States Army. La versione impiegata dall'esercito americano è nota come CH-54 Tarhe e deriva il suo nome da Tarhe, un capo indiano del XVII secolo della tribù dei Wyandot, il cui soprannome era "la gru".[2] Attualmente è prodotto dalla Erickson Air-Crane.Quest'elicottero è adatto al sollevamento di carichi molto pesanti e per il trasporto di container di vario tipo, il che lo rende un mezzo molto versatile, dal trasporto industriale, soccorso civile e forestale all'uso militare.
1/72 UH-2/SH2 Seasprite (early version) technical stencilsIl Kaman SH-2 Seasprite era l'elicottero medio navale standard dell'US Navy, anche se ormai è stato largamente sostituito dal SH-60 Seahawk.
1/72 AB-212 9° Stormo ‘Speedy Gonzales’ Il Bell 212 è un elicottero utility medio biturbina con rotore a due pale, progettato dalla statunitense Bell alla fine degli anni sessanta. La versione militare prende il nome negli Stati Uniti di UH-1N (anche noto come the Twin Two-Twelve "biturbina due e dodici" e Twin Huey) ed è tuttora impiegata negli USA e da molteplici forze armate e operatori governativi e civili di vari paesi. In Italia ne è stata costruita una versione sotto licenza dalla Agusta, ora AgustaWestland, denominata Agusta-Bell 212, in sigla AB-212.
1/72 NH-500D Aeronautica Militare Gli elicotteri della serie MD 500 sono una famiglia di elicotteri leggeri statunitensi multiruolo per usi civili e militari ed attualmente comprende i modelli derivati MD 500E, l'MD 520N e l'MD 530F. L'MD 500 nacque come Hughes 369, versione civile dell'OH-6A Cayuse/Loach commissionato dall'Esercito degli Stati Uniti.
1/72 NH-500 Guardia di Finanza ‘60 Anni Costituzione Aerea’ Gli elicotteri della serie MD 500 sono una famiglia di elicotteri leggeri statunitensi multiruolo per usi civili e militari ed attualmente comprende i modelli derivati MD 500E, l'MD 520N e l'MD 530F. L'MD 500 nacque come Hughes 369, versione civile dell'OH-6A Cayuse/Loach commissionato dall'Esercito degli Stati Uniti.
1/72 HH-412C Guardia di Finanza Il Bell 412 è un elicottero da trasporto medio bimotore, con rotore quadripala, da cui il 4 della sigla, per distinguerlo dal 212 con rotore bipala.È stato sviluppato in versioni civili (servizi di trasporto, eliambulanza, antincendio) e militari (trasporto tattico, pattugliamento, sorveglianza, soccorso ed operazioni navali) ed è entrato in servizio a partire dal 1981.È stato prodotto dall'Agusta (l'attuale Divisione Elicotteri di Leonardo, precedentemente rinominata AgustaWestland) su licenza della Bell con il nome AB 412.
1/72 AB-205 ESERCITO ‘MISSLE MILAN’ Sull’ Agusta Bell A.B. 205 si possono montare serbatoi ausiliari di carburante, verricello di sollevamento per il soccorso, freni per il rotore, motore con filtro anti sabbia, sistema antighiaccio e galleggianti per atterraggi particolari. Il 205 e’ stato impiegato da molti stati ed è ancora utilizzato da paesi quali: Grecia – Iran – Israele – Italia – Marocco – Oman – Arabia Saudita – Singapore – Spagna – Tanzania – Tunisia – Turchia – Uganda – Emirati Arabi Uniti – Yemen – Zambia – Zimbawe. L’esemplare in mostra al Museo dell’Aviazione è stato concesso dallo Stato maggiore dell’esercito italiano e proviene dal 2° reggimento “Orione” di Bologna.DATI TECNICIMotore: avco lycoming t 53 – l – 13b da 1.044 kwVelocità max: 222 km/h velocità di crocera: 204 km/hVelocita di salita: 8,5 m/s tangenza pratica: 4.575 mAutonomia massima con combustibile standard e senza riserve: 580 kmPeso a vuoto: 2.177 kgPeso max al decollo: 4.309 kgAltezza: 4,48 mDiametro rotore in azione: 17,09 mLunghezza: 2,85 m
1/72 SH-3D Aeronautica Militare Il Sikorsky S-61 (designazione militare USA SH-3 Sea King) è un elicottero biturbina antisommergibile e di ricerca e soccorso dotato di rotore a cinque pale. Progettato dalla statunitense Sikorsky Aircraft Corporation alla fine degli anni cinquanta del XX secolo, fu in dotazione alla Marina degli Stati Uniti ed è tuttora impiegato dalle forze armate di diversi Paesi.La costruzione avvenne su licenza in Italia e Giappone, a loro volta Paesi esportatori di tale velivolo, mentre nel Regno Unito ne fu costruita una versione nota come Westland Sea King. Le principali versioni civili furono l'S-61L e l'S-61N, utilizzati per collegamenti aeroportuali o collegamenti offshore con piattaforme petrolifere. Complessivamente ne furono prodotti oltre 1 300 esemplari.Il Sikorsky S-61 deriva dal precedente Sikorsky S-62 monoturbina, di cui costituisce un'evoluzione, presentando rispetto a quest'ultimo l'allungamento della fusoliera, l'adozione di due turbine in luogo di una e l'utilizzo di un rotore pentapala al posto dell'originario tripala o quadripala. Mentre il modello S-62 fu largamente utilizzato dalla guardia costiera statunitense come HH-52, il modello S-61 era nato per soddisfare esigenze specifiche nella lotta anti-sommergibili, nel campo della ricerca di superficie e della lotta anti-nave, missioni che richiedevano un mezzo dotato di una lunga autonomia e di maggiore capacità di carico per incrementare le dotazioni elettroniche destinate alla scoperta di obiettivi navali e subacquei.